レーザーろう付け用治具システム
レーザー溶接では溶接鋼板をしっかりとクランプする必要があるため、専用のクランプを設計します。レーザー溶接治具は体積が大きく、構造も複雑です。全体的にはフレーム構造です。車体の左右を固定ブロックで支持し、位置決めして支持した後、シリンダでクランプします。上部は、車のルーフのレーザーろう付け用に特別な位置決めおよびプレスグリッパーを備えて設計されており、複数のプレスヘッドでプレスされます。ロボットがルーフを掴んで車体の上に置き、溶接する車体鋼板の端がしっかりと密着するようにシリンダーでクランプします。図 1 に示すように。
プロセス要因
• ・ 温度
· · レーザー光の入射角
• · 集約と焦点ぼけ
· · 溶接の溶け込み深さ
· · 溶接速度がレーザー溶接強度に及ぼす影響
テスト
• 、外観検査
• · ドイツの規格 PV 6917 に準拠 (著者に連絡すれば入手可能)。
• ・ オフラインのサブアセンブリごとに目視検査を実行するものとします。
• · 溶接溶け込み (不完全溶け込み、過剰溶け込み、溶け込みなど) の検出に重点を置き、溶接の表面状態 (スパッタや気孔率など) を考慮します。
レーザーろう付け外観検査の評価方法を表１に示します。
| 表1 レーザーろう付けの外観品質評価 | ||
| シリアル番号 | 欠陥の説明 | 欠陥評価 |
| 1 | 露出した毛穴 | 条件が許せば、機能に影響を与えない限り、表面を修復することができます。直径が0.2mmを超える空気穴は修理する必要があります |
| 2 | はんだあふれ（多すぎる） | 条件が許せば、機能に影響を与えない限り、表面を修復することができます。修理可能 |
| 3 | 溶接面の層リップル | 接合部には継続的にはんだを充填する必要があります。修理可能 |
| 4 | 溶接部に表面亀裂（横方向および縦方向）が発生する | 条件が許せば、機能に影響を与えない限り、表面を修復することができます。修理可能 |
| 5 | 母材に表面亀裂（横方向および縦方向）が発生する | 不適格、修理が必要 |
| 6 | 卑金属の溶け込み | 不適格、修理が必要 |
| 7 | アンダーカットと不完全な溶け込み | 不適格、修理が必要 |
| 8 | スパッタ | 条件が許せば、機能に影響を与えない限り、表面を修復することができます。修理可能 |
| 9 | 肉なし | 許可されていません、修理が必要です |
| 10 | 始端が溶接されておらず、終端がピットしている | 許可されていません、修理が必要です |
| 11 | 溶接欠落（マッチングギャップが大きい） | 許可されていません、修理が必要です |
2、破壊検査
破壊検査ツールを図 2 に示します。
3 、金属組織顕微鏡分析
レーザー溶接の微小欠陥の種類を図 3 に示します。
4、NDT
超音波、X 線などの機器を使用して、レーザー溶接の品質を検査できます。
まとめ
自動車工場におけるレーザー溶接技術の実際の適用効果によると、レーザー溶接は車体の重量を軽減し、車体の組み立て精度を向上させるだけでなく、車両の強度も大幅に向上させることができます。快適さを享受しながら、ユーザーに優れたセキュリティを提供します。レーザー溶接技術の問題の継続的な進歩と製造プロセスの継続的な改善により、レーザー溶接は将来の車体の白色製造プロセスの重要な部分になると考えられています。
投稿時刻: 2023 年 1 月 9 日